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笔者认为，从财政部和国资委出台制定的这些降杠杆措施来看，都可以归入结构性去杠杆的范畴。预计未来这两个部门将按照此次会议的精神，继续细化结构性去杠杆的措施。而结构性去杠杆的这两大领域，则与资本市场有着千丝万缕的联系。比如财政部对国有金融企业的约束，后者有相当一部分为上市公司，国资委下辖的企业多数也是上市公司。

军工产业的高景气度引爆资金对二级市场国防军工板块的竞逐。不过多位业内人士接受记者采访时认为，景气度整体走高之下，军工产业链条各大节点的涤荡不会同步——随着装备采购制度、军品定价机制、武器装备科研生产许可目录等改革的落地，下游总装类话语权或将加强；而上游材料及零部件类企业不排除有下行压力。

太平洋证券分析师则认为，公司作为行业龙头，集规模、渠道、品牌于一体，产品结构及国内外产能布局更合理，抵御周期波动能力更强，行业下行周期将进一步巩固龙头地位，随着行业落后产能加速出清，行业拐点渐行渐近。长江商报记者注意到，在重资产经营模式下，随着经营规模扩大，中国巨石负债规模也有所增加。

按照这一规划，未来胶东经济圈将加快青岛、烟台、威海、潍坊、日照胶东五市一体化发展，实现基础设施互联互通、产业创新协同共进、对外开放携手共赢、生态环境共保联治、公共服务便利共享、要素资源高效配置的区域发展共同体，打造中国北方经济第一大省高质量发展的强劲引擎。

责任编辑：曹婕艾思曼因做空次贷行业而闻名，次贷行业的崩溃在一定程度上引发了金融危机。他做空了一种被称为债务抵押债券（CDO）的金融工具，这种工具将抵押贷款捆绑在一起，其失败令华尔街陷入瘫痪。这些天来，他说他认为金融体系是“安全的”，并且正在其他地方寻找机会。

值得注意的是，虽然中国市场的表现尚未可知，但特斯拉在海外市场已经带给了丰田不小的压力。数据显示，2018年初，Model 3在美国的销量便已经超过最受欢迎的混动车丰田普锐斯；2018年1-5月，Model 3在美国累计销量为18305辆，而丰田普锐斯仅为12018辆；到了9月，Model 3美国销量更达22250辆，并将曾经的新能源王者普锐斯进一步甩在身后。近日，甚至有美国媒体评论称，当Model 3 的低配版（ 3 万 5 千美元短续航版本）开始生产后，下一个目标可以直指丰田凯美瑞了。